В столице открыта новая магистраль от Звенигородского шоссе до "Москва-Сити"

Движение транспорта по новой автомагистрали от Звенигородского шоссе до делового центра "Москва-Сити" открыто. Команду "Поехали!" дал мэр Москвы Сергей Собянин. Новая автотрасса позволит значительно снизить транспортную нагрузку на третьем транспортном кольце в районе делового центра, уменьшить автомобильные заторы внутри и на подъездах в Сити, улучшить транспортную ситуацию для жителей Пресненского района. Как отметил С.Собянин, "сегодня Сити уже обеспечен более-менее нормальной дорожно-транспортной инфраструктурой, это достаточно большой прорыв в этом проекте". По словам заместителя мэра Марата Хуснуллина, представившего мэру воплощенный проект, строительство этой трассы велось более пяти лет, "были огромные сложности с освобождением территории, кроме того, фактически два года стройка стояла из-за отсутствия финансирования". "Два года назад мы стали активно ею заниматься и сейчас с вводом дороги фактически раскрываем возможность не только связать Сити с Кутузовским проспектом и Звенигородским шоссе, но и начать развивать близлежащие промзоны", - отметил М.Хуснуллин. По его словам, благодаря этой магистрали для жителей Пресненского района значительно улучшится ситуация въезда-выезда как в центр столицы, так и выход на третье транспортное кольцо и Звенигородку. "Для жителей района Камушки также улучшится транспортная доступность. Кроме того, эта дорога позволяет развивать Большое Сити", - отметил заммэра, добавив, что раньше из-за транспортной недоступности "мы не приступали к многим проектам в Большом Сити". По словам М.Хуснуллина, новая магистраль также дает возможность организации в этом месте большого транспортного пересадочного узла. "В общей сложности протяженность дороги составляет 9,2 км. Здесь построено 7 эстакад - сложных развязок, 5 подземных пешеходных переходов, 2 железнодорожных переезда", - сказал заммэра. По его словам, со временем здесь появится большая перехватывающая парковка, будут соединены две железнодорожные ветки - Малое кольцо Московской железной дороги и Смоленского направления МЖД, также здесь строится две станции метро. Транспортный узел соединит железнодорожные станции со станциями подземки и наземным общественным транспортом. Количество автобусов, благодаря новой магистрали в этом районе будет увеличено на 30%, что позволит перевозить 30-40 тыс. пассажиров в сутки. М.Хуснуллин также сообщил, что здесь по поручению мэра было организовано 1200 парковочных мест. В перспективе запланировано строительство большого паркинга. Мэр на это заметил, что возводить его должны инвесторы. "Строить на бюджетные деньги паркинг нецелесообразно, если есть спрос, пусть строят инвесторы", - сказал С.Собянин.

25 �������� 2012

� ������ �������� �

�������� �����

Теплый пол

Чтобы получить систему " теплый пол", необходимо вшить в специальные маты кабель, который будет впоследствии нагреваться, либо уложить аккуратненько по полу, точнее - под его декоративным покрытием сам кабель. Кабель теплого пола укладывается под ламинат, кафельную плитку или другое покрытие, предварительно утопив в цементную стяжку. Либо маты (пластины) укладываются непосредственно под кафель на клей. Чтобы по периметру не уходило тепло, когда "теплый пол" будет работать, он оснащен тонким термоизолирующим алюминиевым слоем. Этой пленкой заполняют углы между стеной и полом, чтобы сформировать так называемую чашу на полу, в которой и будет сохраняться тепло.

Чтобы теплый пол работал надежно и равномерно, в его устройстве не только нагревательные составляющие. Чтобы теплый пол работал в зависимости от окружающей температуры, не нагревался постоянно и являлся экономичной установкой, ему необходимы датчики температуры. Их количество и наличие датчиков температуры воздуха завит от того, является ли теплый пол основным отоплением или вспомогательным. Если пол будет обогревать всю комнату, без другого отопления, потребуется воздушный датчик, реагирующий на температуру окружающей среды. Другие датчики равномерно распределяются между нагревательными элементами еще во время укладки кабеля под стяжку. Если отопление на полу не основное, или сам пол требует тщательного учета температуры нагрева, нужно будет отрегулировать уровень температуры нагрева пола. В системе "умный дом" теплые полы снабжаются датчиками дистанционного управления.

Но не всегда теплый пол так сложно монтируется. Нагревательные маты модернизировались и стали самостоятельным покрытием на пол для его обогрева. Например, такая пленка с нагревательными элементами будет незаметна под ковром, но обеспечит массу полезного тепла. Благодаря специальной печатной схеме, которая нагревается и выделяет тепло, уже через четверть часа в помещении нагретый пол. Это удобнейшее устройство особенно там, где нет возможности провести дополнительное отопление или смонтировать полноценную систему "теплый пол". В любой момент термопленку можно переложить или перенести в удобное место.

Теплый полЧто такое маты? Это тонкая сетка из пластика, на которой размещены нагревательные элементы. Благодаря этим матам можно добиться устройства очень тонкого пола, не иметь лишних хлопот при организации стяжки на полу, и тем самым, ускорить монтаж в целом.

Идеальным напольным покрытием под теплый пол является кафельная плитка благодаря ее отличной теплопроводности и устойчивости к перепадам температуры. Однако, если грамотно рассчитать обогревательные механизмы системы "теплого пола", его вполне можно уложить под любое другое покрытие - ламинат, линолеум и даже под паркет. Сложность в том, что у всех этих материалов слабая теплопроводность, и нагревательным элементам придется работать усиленнее. Соответственно, линолеум будет нагреваться и скорее изнашиваться, паркету жар тоже на пользу не пойдет - он рассохнется. Поэтому, на полноценное тепло рассчитывать не придется.

� ������ ������� �