Скоростные жд линий во Франции построят не ранее 2030 года

Строительство скоростных железнодорожных линий во Франции будет отложено на период после 2030 года. Уполномоченный представитель транспортного сектора, министр Фредерик Кювилье выступил с заявлением, в котором говорится о необходимости возобновления крупных проектов, касающихся развития инфраструктуры транспорта. При этом, особое внимание стоит уделить железнодорожному транспорту, а именно, скоростным линиям и региональным экспрессам. В связи с этим комиссии во главе с Каном Филиппом Дюроном придетс пересмотреть 70 проектов, предложенных еще в 2007 году и отложенных до сегодняшнего дня. Однако, масштабное строительство планируется развернуть не ранее 2030 года. Также было отмечено, что не все предложенные идеи будут воплощены в реальность. Прежде, чем браться за проект экспертами будет изучен целый ряд факторов, наиболее важными из которых являются целесообразность и источники финансирования. При этом, некоторые планы уже успели окрестить «оптимистическими». Подобными проектами предусмотрено строительство одной основной скоростной линии Бордо-Тулуза за весьма скромные 7 миллионов евро. Да и сроки, в которые уложится стройка, весьма реальны 2020-2030. Что касается ветки Париж-Нормандия, то ее конструкция пока отложена как менее приоритетна. Однако, добрая половина граждан не разделяет подобных взглядов администрации, считая смещение работ на период после 2030 год возмутительным. Данную точку зрения поддерживает и президент генерального Совета, говоря о необходимости своевременной стройки второй линии и нецелесообразности приостановки проекта, сообщает Challenges.

8 ���� 2013

� ������ �������� �

�������� �����

Добавки в бетон

Регулировать свойства и качества современных бетонов, можно с помощью выпускаемых современных добавок. Такими добавками могут быть противоморозные добавки, пластификаторы, гидроизолирующие смеси и много других разных компонентов, которые могут поменять полностью свойства бетона. Устойчивость бетона к морозам очень большая, этому способствует добавленный в него хлористый кальций и хлористый натрий. Когда добавляют соли в бетон, то температура при которой вода начнет замерзать, снижается что при этом дает появится жидкой фазе, которая необходимая для твердения бетона. Марка бетона, который имеет способность твердеть при отрицательных температурах должна быть не меньше чем М-100.

Что бы бетон застывал при температуре -10 градусов, в него должно входить 9% хлористого калия и 6% хлористого натрия, но при большой необходимости, можно добавлять только хлористый натрий. Те кто работают с таким бетоном подсказывают, что лучше воду при готовке бетона, нагревать до температуры от 45 до 50 градусов. После того как бетон уложили, его накрывают для утепления опилками.

Добавки в бетонВ наше время, много компаний выпускают специальные добавки, которые помогают делать бетонирование при отрицательных температурах. Бетон, в котором есть добавки пластификатора, не влияет плохо на каркас. Также такой бетон не имеет токсических веществ, на что в первую очередь обращают много людей.

Для повышения морозостойкости также используют специальный пластификатор. Такой пластификатор помогает бетону быть в два раза устойчивым к морозам, и увеличивает его плотность. Все это дает экономию цемента до 20 процентов, если сравнять такой цемент с обычным портландцементом. Добавка замедления, позволяет задержать твердение до 8 часов, что в дальнейшем не дает появления трещин в бетоне.

� ������ ������� �