Медведев опробовал первую платную трассу в Петербурге

Председатель правительства России Дмитрий Медведев ознакомился с ходом строительства Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга и проехался за рулем автомобиля по новому участку трассы. "Сам опробовал трассу. Трасса классная. И самое главное, что она построена по новому принципу: она позволяет передвигаться по городу, ничего не ломая, и в то же время обходя наиболее напряженные участки городской жизни. Это очень важно для такого крупного города как Санкт-Петербург", - заявил Д.Медведев. По его словам, очень хорошо, что на строительстве южного участка Западного скоростного диаметра "использованы все самые современные технологии". Д.Медведев напомнил, что всего длина трассы Западного скоростного диаметра составит 46 км. "Это принципиально новая дорога, которая действительно создавалась с использованием современных технологий, но и с применением принципов государственно-частного партнерства - здесь использовались средства федерального бюджета, деньги Санкт-Петербурга, межбюджетные трансферты и частные средства, что позволило в короткий срок создать классную трассу", - отметил премьер. Как сообщил Д.Медведеву генеральный директор ОАО "Западный скоростной диаметр" Игорь Лукьянов, трасса является платной, сейчас стоимость проезда для легкового автомобиля в дневное время составляет 30 рублей, а в ночное - 10 рублей. На это председатель правительства отметил, что после того, когда весь Западный скоростной диаметр будет построен, а это должно произойти в 2015 году, необходимо, чтобы стоимость проезда была разумной. В свою очередь И.Лукьянов отметил, что после сдачи в эксплуатацию всей трассы планируется сделать тариф, который будет взиматься за тот километраж, который проедут автомобилисты. Также Д.Медведев пообщался со строителями новой дороги. В частности, его интересовал вопрос, вовремя ли строители получают заработную плату. И они его заверили, что вовремя. Рабочие сказали премьеру, что новый участок Западного скоростного диаметра планируется сдать в эксплуатацию уже в декабре текущего года. Строительство Западного скоростного диаметра - одно из важнейших направлений развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Дорога позволит решить транспортные задачи и проблемы города, создав кратчайшую круглосуточную связь между южными, центральными и северными районами города. В частности, уже действует южный участок дороги, который обеспечивает полноценное транспортное обслуживание морского порта Санкт-Петербурга.

11 ������� 2012

� ������ �������� �

�������� �����

Теплый пол

Чтобы получить систему " теплый пол", необходимо вшить в специальные маты кабель, который будет впоследствии нагреваться, либо уложить аккуратненько по полу, точнее - под его декоративным покрытием сам кабель. Кабель теплого пола укладывается под ламинат, кафельную плитку или другое покрытие, предварительно утопив в цементную стяжку. Либо маты (пластины) укладываются непосредственно под кафель на клей. Чтобы по периметру не уходило тепло, когда "теплый пол" будет работать, он оснащен тонким термоизолирующим алюминиевым слоем. Этой пленкой заполняют углы между стеной и полом, чтобы сформировать так называемую чашу на полу, в которой и будет сохраняться тепло.

Чтобы теплый пол работал надежно и равномерно, в его устройстве не только нагревательные составляющие. Чтобы теплый пол работал в зависимости от окружающей температуры, не нагревался постоянно и являлся экономичной установкой, ему необходимы датчики температуры. Их количество и наличие датчиков температуры воздуха завит от того, является ли теплый пол основным отоплением или вспомогательным. Если пол будет обогревать всю комнату, без другого отопления, потребуется воздушный датчик, реагирующий на температуру окружающей среды. Другие датчики равномерно распределяются между нагревательными элементами еще во время укладки кабеля под стяжку. Если отопление на полу не основное, или сам пол требует тщательного учета температуры нагрева, нужно будет отрегулировать уровень температуры нагрева пола. В системе "умный дом" теплые полы снабжаются датчиками дистанционного управления.

Но не всегда теплый пол так сложно монтируется. Нагревательные маты модернизировались и стали самостоятельным покрытием на пол для его обогрева. Например, такая пленка с нагревательными элементами будет незаметна под ковром, но обеспечит массу полезного тепла. Благодаря специальной печатной схеме, которая нагревается и выделяет тепло, уже через четверть часа в помещении нагретый пол. Это удобнейшее устройство особенно там, где нет возможности провести дополнительное отопление или смонтировать полноценную систему "теплый пол". В любой момент термопленку можно переложить или перенести в удобное место.

Теплый полЧто такое маты? Это тонкая сетка из пластика, на которой размещены нагревательные элементы. Благодаря этим матам можно добиться устройства очень тонкого пола, не иметь лишних хлопот при организации стяжки на полу, и тем самым, ускорить монтаж в целом.

Идеальным напольным покрытием под теплый пол является кафельная плитка благодаря ее отличной теплопроводности и устойчивости к перепадам температуры. Однако, если грамотно рассчитать обогревательные механизмы системы "теплого пола", его вполне можно уложить под любое другое покрытие - ламинат, линолеум и даже под паркет. Сложность в том, что у всех этих материалов слабая теплопроводность, и нагревательным элементам придется работать усиленнее. Соответственно, линолеум будет нагреваться и скорее изнашиваться, паркету жар тоже на пользу не пойдет - он рассохнется. Поэтому, на полноценное тепло рассчитывать не придется.

� ������ ������� �