СП "Мостотреста" и Kapsch будет управлять участком автодороги М4 "Дон"

Совместное предприятие ОАО "Мостотрест" и австрийской Kapsch - ООО "Объединенные системы сбора платы" (ОССП) - получило право заключить долгосрочное операторское соглашение на содержание, ремонт и эксплуатацию на платной основе части федеральной автомобильной дороги М4 "Дон" (с 225,6 км по 633 км). Соответствующее долгосрочное операторское соглашение на заседании в среду одобрил наблюдательный совет заказчика проекта - государственная компания "Российские автомобильные дороги" (ГК "Автодор"), говорится в ее сообщении. Согласно сообщению, стоимость содержания дороги составит 2,229 млн рублей за 1 км в год, ремонта - 9,892 млн руб. за 1 км в год, эксплуатации системы взимания платы (СВП) - 7,128 млн руб. за шлюз, размещения пунктов взимания платы - 20,412 млн руб. (все - в ценах 2011 г. без учета НДС), размещения АСУ дорожным движением (АСУДД) - 4,779 млрд руб. (с НДС и таможенными пошлинами). Норма доходности на инвестируемый собственный и заемный капитал установлена в размере 13% годовых. Срок действия соглашения - 10 лет. ОССП должна будет содержать участки дороги, ремонтировать их, размещать и эксплуатировать оборудование и инфраструктуру СВП и АСУДД (включая строительство центра управления сетями). В свою очередь госкомпания, в частности, обязуется самостоятельно или с привлечением подрядчиков за свой счет подготовить участки к размещению оборудования и эксплуатации, предоставить доступ оператору и его субподрядчикам к участкам дороги, земельным участкам и другому имуществу. Операторский контракт на управление частью трассы в Тульской, Липецкой и Воронежской областях планируется заключить на срок 10 лет. Как сообщалось ранее, компанию "Объединенные системы сбора платы" "Мостотрест" и структура австрийской корпорации - Kapsch TrafficCom Russia - создали в мае для "совместной выработки стратегий по внедрению интеллектуальных систем управления автомобильными дорогами в России". В СП "Мостотрест" является контролирующим акционером в совместном предприятии (владеет 51% акций). Помимо "Объединенных систем сбора платы" свою заявку на проект подала госкомпании "дочка" Vinci Concessions - SOC 24 SAS. ГК "Автодор" создана в 2009 г. Компания выполняет функции заказчика при проектировании, строительстве, реконструкции, капитальном и восстановительном ремонте и содержании автодорог, развитии полос отвода и придорожных полос, а также имеет полномочия концедента при заключении и исполнении концессионных соглашений.

11 ������ 2012

� ������ �������� �

�������� �����

Крыша. Ремонт крыши из шифера.

Шифер на крыше отслужив 12-15 лет начинает ветшать: появляются трещины, мелкие отколы и прочее. Ремонт необходим крыше в этом случае.

Ремонтировали крышу из шифера по старой методике следующим способом: крышу очищали, мыли, сушили, грунтовали олифой, а затем все трещины покрывали тканевыми полосками, пропитанными масляной краской. После этого иногда крышу красили масляной краской. Такой ремонт продлевал срок жизни крыши на 2-4 года.

На сегодняшний день существует более современный способ ремонта шифера, он достаточно прост и проверен, при этом способе ремонта крыша "проживает" еще 8-10 лет.

Крыша. Ремонт крыши из шифера.Для ремонта крыши из шифера вам понадобятся следующие материалы: клей ПВА, цемент, желательно марки 300 и выше, распушенный асбест и вода.

Вместо клея ПВА, вы можете использовать водоэмульсионные морозоустойчивые краски марок Э-АК-111, Э-ВА-17, Э-ВС-17, однако при этом несколько снижается долговечность отремонтированной крыши.

Вместо распушенного асбеста, можно использовать листовой асбест, натертый на мелкой терке.

Готовят смесь для ремонта крыши небольшими порциями на 3 часа работы. Смешивают 1-2 о.ч. цемента с 3 о.ч. распушенного асбеста и разводят клеем ПВА, разбавленным водой (водоэмульсионную краску водой не разбавляют). Смесь для ремонта должна иметь консистенцию сметаны.

Обметают крышу, очищая участки, занесенные землей, покрытые лишайником. Затем крышу моют из водопроводного шланга. Особенно тщательно промывают (пользуясь жесткой щеткой) участки с трещинами.

После просушки крышу грунтуют разведенным водой клеем ПВА (1 о.ч. клея, 3 о.ч. воды).

Ремонт крыши заключается прокрашивании мест с трещинами за два прохода так, чтобы слой "краски" был толщиной не менее 2 мм.

При ремонте крыши удобно использовать самодельную кисть: отрезок резинового шланга насаживают на длинную ручку и в него (под углом) вставляют кисть. Ремонт крыши нужно проводить в пасмурную погоду.

� ������ ������� �