Скорость проходки нового тоннеля метро Замоскворецкой линии планируется 10 метров в день

Начинаются проходческие работы на Замоскворецкой линии метро, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе департамента строительства Москвы. "На следующей неделе начнутся тоннелепроходческие работы на Замоскворецкой линии Московского метрополитена. В настоящее время два тоннельных проходческих механизированных комплекса (ТПМК) собраны, прошли испытания в тестовом режиме и готовы к началу проходки тоннелей", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что для этого в районе проектируемого депо "Братеево" сооружен монтажный котлован, откуда один щит будет осуществлять проходку в сторону станции "Красногвардейская" до демонтажной камеры, которая уже сооружается. "Второй щит будет осуществлять проходку перегонного тоннеля в сторону станции "Алма-Атинская", ранее она называлась "Братеево", расстояние 356 метров", - добавил собеседник агентства. Он добавил, что в конце первого квартала 2012 года будет смонтирован третий щит, который также пойдет до станции "Красногвардейская". По его словам, скорость проходки тоннеля составит около 10 метров в день. "Полным ходом идут работы по строительству депо "Братеево" и производство бетонного свода станционного комплекса "Алма-Атинская", ежедневно на работах задействовано до 1700 человек.", - сказал собеседник "Интерфакс". Он рассказал, что станция "Алма-Атинская" мелкого заложения, односводчатая с двумя вестибюлями. Высота свода 6 метров, ширина платформы 10 метров, длина посадочной платформы 162 метра. Северный вестибюль станции наземный, в районе Братеевской улицы с выходами к жилой и проектируемой общественной застройке, остановочным пунктам наземного городского пассажирского транспорта. Южный - подземный, вблизи Ключевой улицы с выходами к жилой и проектируемой общественной застройке, остановочным пунктам наземного общественного транспорта.

22 ������ 2012

� ������ �������� �

�������� �����

Ремонт. Как устранить дефекты лакокрасочных покрытий.

Почему краска не сохнет. Иногда во время ремонта случается так, что краска не высыхает. Это может произойти из-за использования некачественной лакокрасочной продукции или некачественного инструмента. Либо вместо пластификатора, растворителя или их смеси присутствует керосин, либо в продукте нет или недостаточно отвердителя или сиккатива, возможно в краску попали какие-либо примеси, в результате плохого хранения - в этих случаях краска не будет высыхать или же время высыхания значительно затянется. Другой вариант - если кисть или валик не новые и ранее где-то использовались, то на них могли остаться вещества, которые могли повлиять на высыхание краски. Для устранения дефекта необходимо удалить не высохшую краску и зачистить поверхность, а затем еще раз покрасить поверхность, краской не имеющей вышеописанных дефектов.

Соринки на поверхности, после окрашивания. Подобный дефект возникает, если в лакокрасочных материалах смола или сиккатив выпали в виде мелких крупинок. Крупинки оседают на дне банки и когда вы решаете что-то покрасить оставшейся краской, то крупинки попадают на окрашиваемую поверхность. Аналогичный результат может получится, если использовать грязную кисть. Для того, чтобы избавиться от сорности на окрашиваемой поверхности необходимо зашлифовать ее, а затем перекрасить отфильтрованной краской.

Дефект полосатости. Этот дефект появляется, когда применяют густые или плохо перемешанные лакокрасочные материалы, а так же когда применяют материалы в состав которых входят сухие наполнители, пастообразные добавки, пигменты плохо перемешанные с основным продуктом. Дефект исправляется путем нанесения дополнительного слоя. Предварительно краску следует хорошо размешать.

Дефект кратера. Дефект кратера появляется обычно, если использовать краскораспылители. Кратеры остаются, когда в еще не высохшем покрытии пузыри с воздухом лопаются. Этот дефект исправляется с помощью полировки сухого слоя краски и нанесения на поверхность более жидкой краски.

Ремонт. Как устранить дефекты лакокрасочных покрытий.Дефект сморщивания. Если краска наносится очень толстым слоем или же содержит много сиккатива (в покрытиях алкидного и масляного типа), то может появиться дефект сморщивания. Дефект устраняется с помощью шлифовки сморщенного покрытия и окрашивания поверхности более тонким слоем.

Дефект шелушения. Шелушение на окрашенной поверхности может возникнуть в случаях плохой адгезии, т.е. когда сцепление краски и покрываемой краской поверхностью мало. Этот дефекта можно избежать если качественно очистить и подготовить поверхность к окрашиванию. Если поверхность уже окрашена и на ней появились шелушения, тогда необходимо хорошенько зачистить поверхность и обезжирить ее, а затем окрасить заново.

Дефект запотевания. Иногда, после окрашивания, на краске может появиться салистый тусклый налет, это происходит при использовании эмалей и лаков на основе природных смол. Чтобы устранить дефект выпотевания нужно поверхность протереть ветошью смоченной в растворителе.

� ������ ������� �