Строителям осталось закрепить треть балок для соединения рекордного моста на остров Русский во Владивостоке

Строители моста через пролив Босфор Восточный на остров Русский во Владивостоке продолжают работы в круглосуточном режиме: общая длина выдвинутых навстречу друг другу над проливом участков составляет 756 метров при общей длине руслового пролета 1104 метра. "Закреплено уже около 70% балок рекордного в мировой практике центрального пролета вантового моста. Общая длина выдвинутых навстречу друг другу участков главной металлической балки жесткости составляет 756 метров: 390 со стороны материка и 366 со стороны острова Русский", - сообщает пресс-служба "УСК "Мост". Отмечается, что строители не останавливали работы ни в новогодние праздники, ни в рождественские. В настоящее время продолжается сооружение пилонов, установка вантовой системы, монтаж главной металлической балки жесткости. Гигантские пилоны строения достигли знаковой отметки - 300 метров над уровнем моря. Параллельно с возведением стоек главных мостовых опор завершается сооружение верхних постоянных перемычек пилонов, которые находятся на высоте 272 метра. Строители напоминают, что возведение рекордных в мировой практике 320-метровых пилонов выполняется в 72 захватки. В общей сложности в стойки главных мостовых опор уложено уже более 38 тыс. кубометров высококачественного бетона. Мост на остров Русский будет одним из крупнейших вантовых мостов в мире, его центральный пролет длиной 1 104 метра станет рекордным в мировой практике мостостроения. У этого моста будут самые высокие пилоны и самые длинные ванты. Общий вес вантовой системы составит 3,5 тыс. тонн. В сентябре 2012 года на острове Русский пройдет основное мероприятие саммита АТЭС. Строительство моста на остров завершится, как ожидается, в июле 2012 года.

12 ������ 2012

� ������ �������� �

�������� �����

Ремонт. Как устранить дефекты лакокрасочных покрытий.

Почему краска не сохнет. Иногда во время ремонта случается так, что краска не высыхает. Это может произойти из-за использования некачественной лакокрасочной продукции или некачественного инструмента. Либо вместо пластификатора, растворителя или их смеси присутствует керосин, либо в продукте нет или недостаточно отвердителя или сиккатива, возможно в краску попали какие-либо примеси, в результате плохого хранения - в этих случаях краска не будет высыхать или же время высыхания значительно затянется. Другой вариант - если кисть или валик не новые и ранее где-то использовались, то на них могли остаться вещества, которые могли повлиять на высыхание краски. Для устранения дефекта необходимо удалить не высохшую краску и зачистить поверхность, а затем еще раз покрасить поверхность, краской не имеющей вышеописанных дефектов.

Соринки на поверхности, после окрашивания. Подобный дефект возникает, если в лакокрасочных материалах смола или сиккатив выпали в виде мелких крупинок. Крупинки оседают на дне банки и когда вы решаете что-то покрасить оставшейся краской, то крупинки попадают на окрашиваемую поверхность. Аналогичный результат может получится, если использовать грязную кисть. Для того, чтобы избавиться от сорности на окрашиваемой поверхности необходимо зашлифовать ее, а затем перекрасить отфильтрованной краской.

Дефект полосатости. Этот дефект появляется, когда применяют густые или плохо перемешанные лакокрасочные материалы, а так же когда применяют материалы в состав которых входят сухие наполнители, пастообразные добавки, пигменты плохо перемешанные с основным продуктом. Дефект исправляется путем нанесения дополнительного слоя. Предварительно краску следует хорошо размешать.

Дефект кратера. Дефект кратера появляется обычно, если использовать краскораспылители. Кратеры остаются, когда в еще не высохшем покрытии пузыри с воздухом лопаются. Этот дефект исправляется с помощью полировки сухого слоя краски и нанесения на поверхность более жидкой краски.

Ремонт. Как устранить дефекты лакокрасочных покрытий.Дефект сморщивания. Если краска наносится очень толстым слоем или же содержит много сиккатива (в покрытиях алкидного и масляного типа), то может появиться дефект сморщивания. Дефект устраняется с помощью шлифовки сморщенного покрытия и окрашивания поверхности более тонким слоем.

Дефект шелушения. Шелушение на окрашенной поверхности может возникнуть в случаях плохой адгезии, т.е. когда сцепление краски и покрываемой краской поверхностью мало. Этот дефекта можно избежать если качественно очистить и подготовить поверхность к окрашиванию. Если поверхность уже окрашена и на ней появились шелушения, тогда необходимо хорошенько зачистить поверхность и обезжирить ее, а затем окрасить заново.

Дефект запотевания. Иногда, после окрашивания, на краске может появиться салистый тусклый налет, это происходит при использовании эмалей и лаков на основе природных смол. Чтобы устранить дефект выпотевания нужно поверхность протереть ветошью смоченной в растворителе.

� ������ ������� �